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お客様の感想

トヨタ アルファード ALPHARD GGH25 ATF交換 トルコン太郎 遠路遥々 新潟県 新潟市 より
「新潟の○○です。遅くなりました。先日はATF交換ありがとうございました!早速感想ですが、書き切れないくらい長文になりそうなので、ズバリ… 今まで乗っていた車とは思えない位良くなりました!!購入時から気になっていた停止時からの発進での違和感が全く無くなりました!むしろダイレクトに繋がって気持ちの良い加速ができるようになりました!それと、モーターのような音も無くなりエンジンの回転音だけになったような気がします!加速も劇的に良くなりました。クリープでの速度も間違いなく上がってるかなと!燃費も良くなり、更にエコカーになりました!・・・」

トヨタ アルファード ALPHARD GGH20 リアアクスルブッシュ交換・フロントロアアーム交換・フロントロアボールジョイント交換・ショックアブソーバ交換・・・ スプリング以外全部かな
「今回はいろいろとありがとうございました。車の動きがしっかり戻りました✨運転していて、安定性が、体感速度で20から30キロくらい下がった感じでした。姿勢が暴れづらいんで、今までより、速度を乗せて走ってもストレスが無いです。しっかりサスがストロークして、妻も全然違うと喜んでいました。早速スリットの入ったディスクを注文しました✨今回は、ややこい作業を受けて頂いて、ありがとうございました。また困った時には、よろしくお願いいたします✨」

マツダ ロードスター ROADSTER NCEC 中古車 レックス施工 × エンジンオイル交換
「以前はお世話になりありがとうございました。施工頂いてから、1週間ほど経ちましたが、エンジンの豹変ぶりに驚いております。特に2000回転からのフケ上がりが大きく改善されました。非常に満足感の高い施工だったと思っております。ありがとうございました。」

ボルボ VOLVO V70 2.4 SB5244W 2~3速変速時にショックありと、DからRに入れた時に、一瞬空転のような感じの後、ガクッとギアがつながる感じ・・・ 圧送式 ATF交換 トルコン太郎
「お世話になります!!車の調子はとても良いです!!まず、エンジン本体の音が静かになりました。信号待ちなどのアイドリングの時もそうですし、高速走行でもかなり音の感じが変わりました。それと同時に、振動も少なくなりました。信号待ちの時によく分かります。変速もスムーズになりました。2-3速のショックは少し出る時もありますが、ほとんど出てこなくなりました。リバースに入れたときのショックや空転感もかなり軽減しております。何より、オートマのことに関しては、ひとまず安心して運転できるのがよかったです。細かいことまで質問や相談をさせていただき、ありがとうございました。またお願いすることもあると思いますが、よろしくお願いします!!ありがとうございました!!」

おかんの遺した大切な トヨタ ヴィッツ Vitz NSP130 CVTF交換 トルコン太郎
「お世話になります。VitzのCVTFを交換していただいた○○でございます。CVTF交換の効果はテキメンでした!レンジセレクタを動かしたときのショックが軽減しましたし信号からの走り出しでも、今までは若干クラッチ滑りのような感じだったのが今はしっかりとクラッチがミートして、トルクで前に進む感じです!MPSを入れていただいたお陰か坂道を元気よく登った後でも全然熱ダレしませんでした!Vitzに乗るのが楽しくなりました。長く大切に乗ろうと思いますので、またメンテナンスの際は是非よろしくお願いします。」

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お知らせ

 

満を持して今回新登場の商品です!!

エアーキャタライザーミスト AIR CATALYZER MIST《抗菌・消臭》

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新型コロナウイルス対策に朗報!!

ウォッシングスプレー WASHING MIST 消毒・洗浄

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ワコーズ製品 についての問い合わせは 0465-48-2211

 

全てのエンジンの これからの10年の為に

近年、自動車だけでなく 内燃機関全般 に 環境負荷の低減 が強く求められています。

燃費の向上、パワー向上、排ガスのクリーン化、機械寿命の延長

など、妥協することが許されません!!

 

その為、各メーカーは より良い吸気 から 燃焼を生むための吸気ポート や バルブ、

スキッシュの設計、スワール・タンブル流 の研究は 精密さ を増し、

ダイレクトイグニッション(DI)システム や 外部EGR(排気再循環)システム、

吸排気のオーバーラップ制御 による 内部EGR など、様々な制御 や 機構により、

これらの課題を解決しようとしております。

 

このように複雑・精密化した機械 や 制御によりもたされる性能 は常に一定では無く、

経年変化によって悪化して行きます。

主な要因に 汚れの堆積 摩耗などによる部品表面粗さ 形状クリアランス変化 があり、

補正制御 によって性能の「辻褄を合わせている」状態となって行きます。

 

エンジンは、全ての回転域 や 負荷域 で常に 理想空燃費条件 にありません。

信号待ち渋滞チョイ乗りなどは、暖気不十分(冷間)状態 アイドリング(極低)回転域

加速(高負荷)など空燃費としては悪い条件となります。

空燃費条件が悪いと、排気ガスに 未燃焼ガス が多くなり 汚れの堆積量 は増えていってしまいます。

特に近年の車両は、アイドリングストップ HV・PHEV などが普及しエンジンが休止する時間が

長くなっており、エンジン が 暖気不十分 である時間が長くなってきていますので、汚れが堆積しやすくなっています。

また、オイルの低粘度化 EGR(クールドEGR含む)などの多用化が進み、吸気経路 を

ブローバイ排気ガス が通ることによる 汚れも増えており、吸気ポートINバルブ燃焼室

クリーンに保ち続けるためには、これまで以上に 定期的なケアが必要 とされています。

 

WAKO’S ワコーズ Synergy FM テクノロジー!!

タイプが異なる2つの FM (摩擦調整剤)を組み合わせ、その相乗効果により飛躍的に性能を向上させるテクノロジー

 

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WAKO’S ワコーズ フラッグシップモデル

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脇阪寿一監督のインプレッション

 

ワコーズ4CR-SR 詳しくはこちら

4CR-SR対4CR 比較の記事はこちら

脇阪寿一監督のインプレッション

 

S-FV・S 詳しくはこちら

 

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