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お客様の感想

レクサス LS460 USF40 レクサス メンテナンスケア から ワコーズ スペックアップケア へ ATF 交換 トルコン太郎 × レックス 施工 × スロットル洗浄施工 × エンジンオイル交換
「なんじゃこれ! 怖い! アクセルを踏みこめない! 以前の走りでも十分に満足してましたが、本当に激変しました。タイヤ&ブレーキの強化を考えねば!」

ホンダ オデッセイ RB3 CVTF交換 トルコン太郎 × エンジンオイル交換
「帰り道の高速道路で様々なモードで運転してみたら、パワーが全然違うことが、体感できました!本当にアクセルが軽いです。微妙なCVTのショックも感じなくなりました。」

マツダ ロードスター NCEC 中古車 WAKO’S RECS ワコーズ レックス 施工
「レックス施工後は、詰まっていた何かが取れたみたいで、ヒュンヒュンと、ストレスなく回るようになりました。振動も、確実に小さくなっています。」

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お知らせ

 

現在、業務多忙の為、工場長直通電話が繋がりにくい状況です。

営業時間内、着信については着信番号へ折り返し連絡をさせていただきます。

メール・LINE 等のお問い合わせによる返答も遅れぎみの状況です。

大変ご迷惑をお掛けしておりますことを深くおわび申し上げます。

 

ワコーズ製品 についての問い合わせは 0465-48-2211

 

全てのエンジンの これからの10年の為に

近年、自動車だけでなく 内燃機関全般 に 環境負荷の低減 が強く求められています。

燃費の向上、パワー向上、排ガスのクリーン化、機械寿命の延長

など、妥協することが許されません!!

 

その為、各メーカーは より良い吸気 から 燃焼を生むための吸気ポート や バルブ、

スキッシュの設計、スワール・タンブル流 の研究は 精密さ を増し、

ダイレクトイグニッション(DI)システム や 外部EGR(排気再循環)システム、

吸排気のオーバーラップ制御 による 内部EGR など、様々な制御 や 機構により、

これらの課題を解決しようとしております。

 

このように複雑・精密化した機械 や 制御によりもたされる性能 は常に一定では無く、

経年変化によって悪化して行きます。

主な要因に 汚れの堆積 摩耗などによる部品表面粗さ 形状クリアランス変化 があり、

補正制御 によって性能の「辻褄を合わせている」状態となって行きます。

 

エンジンは、全ての回転域 や 負荷域 で常に 理想空燃費条件 にありません。

信号待ち渋滞チョイ乗りなどは、暖気不十分(冷間)状態 アイドリング(極低)回転域

加速(高負荷)など空燃費としては悪い条件となります。

空燃費条件が悪いと、排気ガスに 未燃焼ガス が多くなり 汚れの堆積量 は増えていってしまいます。

特に近年の車両は、アイドリングストップ HV・PHEV などが普及しエンジンが休止する時間が

長くなっており、エンジン が 暖気不十分 である時間が長くなってきていますので、汚れが堆積しやすくなっています。

また、オイルの低粘度化 EGR(クールドEGR含む)などの多用化が進み、吸気経路 を

ブローバイ排気ガス が通ることによる 汚れも増えており、吸気ポートINバルブ燃焼室

クリーンに保ち続けるためには、これまで以上に 定期的なケアが必要 とされています。

 

WAKO’S ワコーズ Synergy FM テクノロジー!!

タイプが異なる2つの FM (摩擦調整剤)を組み合わせ、その相乗効果により飛躍的に性能を向上させるテクノロジー

 

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WAKO’S ワコーズ フラッグシップモデル

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脇阪寿一監督のインプレッション

 

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