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お客様の感想
スバル レヴォーグ VM4 ワコーズ スペックアップケア へ CVTF 交換 トルコン太郎 × レックス 施工 × PAC-P パワーエアコンプラス 施工 × エンジンオイル交換
施工前はアクセルを踏んでも、反応が鈍くもっさりした感じでしたが、施工後はリニアな感じに。高速走行時は、施工前とは全然違いました！！。加速時の変速の反応が早い！
ホンダ ステップワゴン RG1 中古車 圧送 ATF交換 トルコン太郎 × RECS レックス施工 × スロットルバルブ洗浄施工
「名阪をずっと走っていて体感したのは、自分が気になっていたジャダーみたいなのは感じなくなりました。またアクセルのレスポンスもよく、行きより結構高回転まで回って前よりパワーがある感じでした。変速ショックも前より感じなくなり満足しています。」
トヨタ シエンタ NCP81G 圧送式 CVTF交換 トルコン太郎 × WAKO’S RECS ワコーズ レックス 施工 × TV-C スロットルバルブ 洗浄 施工
「1500ccの非力なエンジンですが、エンジン回転数も速度メーターも、かなり危ない針の上がり方をしてしまいます！！
しっかりメンテしてやれば、どノーマルでも新車時より快適に走ります。
これだけ元気に走れれば、文句なしです。当分、乗り換える考えはないですね。」
お知らせ
ワコーズ製品 についての問い合わせは 0465-48-2211
全てのエンジンの これからの10年の為に
近年、自動車だけでなく 内燃機関全般 に 環境負荷の低減 が強く求められています。
燃費の向上、パワー向上、排ガスのクリーン化、機械寿命の延長
など、妥協することが許されません！！
その為、各メーカーは より良い吸気 から 燃焼を生むための吸気ポート や バルブ、
スキッシュの設計、スワール・タンブル流 の研究は 精密さ を増し、
ダイレクトイグニッション（DI）システム や 外部EGR（排気再循環）システム、
吸排気のオーバーラップ制御 による 内部EGR など、様々な制御 や 機構により、
これらの課題を解決しようとしております。
このように複雑・精密化した機械 や 制御によりもたされる性能 は常に一定では無く、
経年変化によって悪化して行きます。
主な要因に 汚れの堆積 や 摩耗などによる部品表面粗さ や 形状、クリアランス変化 があり、
補正制御 によって性能の「辻褄を合わせている」状態となって行きます。
エンジンは、全ての回転域 や 負荷域 で常に 理想空燃費条件 にありません。
信号待ちや渋滞、チョイ乗りなどは、暖気不十分（冷間）状態 や アイドリング（極低）回転域、
加速（高負荷）など空燃費としては悪い条件となります。
空燃費条件が悪いと、排気ガスに 煤 や 未燃焼ガス が多くなり 汚れの堆積量 は増えていってしまいます。
特に近年の車両は、アイドリングストップ や HV・PHEV などが普及しエンジンが休止する時間が
長くなっており、エンジン が 暖気不十分 である時間が長くなってきていますので、汚れが堆積しやすくなっています。
また、オイルの低粘度化 や EGR（クールドEGR含む）などの多用化が進み、吸気経路 を
ブローバイ や 排気ガス が通ることによる 汚れも増えており、吸気ポート や INバルブ、燃焼室 を
クリーンに保ち続けるためには、これまで以上に 定期的なケアが必要 とされています。
WAKO’S ワコーズ Synergy FM テクノロジー！！
タイプが異なる２つの FM （摩擦調整剤）を組み合わせ、その相乗効果により飛躍的に性能を向上させるテクノロジー
King Of WAKO'S
WAKO’S ワコーズ フラッグシップモデル
