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お客様の感想

ホンダ N-BOX カスタム ターボ JF1 駆動伝達系メンテ ワコーズ スペックアップケア へ 圧送式 CVTF 交換 トルコン太郎
「アクセルに足を置いた瞬間から違いが分かりました。時速25キロからのトルクがもりもり上がってきた〜と実感し滑らかな加速で速度違反にならないように気をつけました。(笑笑)駆動系の油脂で、こんなにちがいがあるのかと驚きました。」

ダイハツ アトレーターボ S230V 駆動系フル ワコーズ スペックアップケア へ ATF 交換 トルコン太郎 × デフオイル交換 × トランスファーオイル交換 × パワステオイル交換
「4WDの重たいボディですが、走りにかなり余裕が生まれ荷物をかなり積んだ状態でも高速道の追い越しも非常に楽に加速してくれるようになりました。」

日産 エルグランド NISMO TE52 ワコーズ スペックアップケア へ CVTF 交換 トルコン太郎 × エンジンオイル交換
「信号待ちからの出だしが、スムーズになったと言うよりトルクが増した感じでCVTの滑り感が短く加速してくれる感じで加速がとても軽くなりました。ECUをノーマルから換えた時の感じです。」

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お知らせ

 

ワコーズ製品 についての問い合わせは 0465-48-2211

 

全てのエンジンの これからの10年の為に

近年、自動車だけでなく 内燃機関全般 に 環境負荷の低減 が強く求められています。

燃費の向上、パワー向上、排ガスのクリーン化、機械寿命の延長

など、妥協することが許されません!!

 

その為、各メーカーは より良い吸気 から 燃焼を生むための吸気ポート や バルブ、

スキッシュの設計、スワール・タンブル流 の研究は 精密さ を増し、

ダイレクトイグニッション(DI)システム や 外部EGR(排気再循環)システム、

吸排気のオーバーラップ制御 による 内部EGR など、様々な制御 や 機構により、

これらの課題を解決しようとしております。

 

このように複雑・精密化した機械 や 制御によりもたされる性能 は常に一定では無く、

経年変化によって悪化して行きます。

主な要因に 汚れの堆積 摩耗などによる部品表面粗さ 形状クリアランス変化 があり、

補正制御 によって性能の「辻褄を合わせている」状態となって行きます。

 

エンジンは、全ての回転域 や 負荷域 で常に 理想空燃費条件 にありません。

信号待ち渋滞チョイ乗りなどは、暖気不十分(冷間)状態 アイドリング(極低)回転域

加速(高負荷)など空燃費としては悪い条件となります。

空燃費条件が悪いと、排気ガスに 未燃焼ガス が多くなり 汚れの堆積量 は増えていってしまいます。

特に近年の車両は、アイドリングストップ HV・PHEV などが普及しエンジンが休止する時間が

長くなっており、エンジン が 暖気不十分 である時間が長くなってきていますので、汚れが堆積しやすくなっています。

また、オイルの低粘度化 EGR(クールドEGR含む)などの多用化が進み、吸気経路 を

ブローバイ排気ガス が通ることによる 汚れも増えており、吸気ポートINバルブ燃焼室

クリーンに保ち続けるためには、これまで以上に 定期的なケアが必要 とされています。

 

WAKO’S ワコーズ Synergy FM テクノロジー!!

タイプが異なる2つの FM (摩擦調整剤)を組み合わせ、その相乗効果により飛躍的に性能を向上させるテクノロジー

 

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