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マツダ プレマシー CREW AT警告灯点灯 走行10万4千キロ AT ライン圧MAXの ストレーナー内部の汚れ具合は?

投稿日:

 

今回、AT の作動不良による修理入庫車があり

プレマシー AT警告灯点灯 第1弾

プレマシー AT警告灯点灯 第2弾

AT ライン圧MAX の衝撃 AT シフトセレクトショック

と続きまして・・・・

 

これだけ、激しい? 状態の

AT ストレーナーの内部

気になりませんか?

 

最近、ATF交換と共にストレーナーの交換も依頼される方が

非常に多いのですが・・・

 

ネットで、簡単に情報が手に入るようになった影響ですかね?

それを見て、よく理解されているのやろか・・・

 

口(文章)で言うのもあれなんで、

実際に目で見ていただいた方が確実なので

皆さんの大好きな

ストレーナーさん

 

104.000キロ走行した物なので、どんな汚れ方してるか

気になる? ならない?

 

気になる、見たい人のために・・・

では

 

解体!!

 

真ん中の四角部からフルードを吸上げる構造

 

樹脂部分をバキバキに破壊!

 

取り出した

このストレーナーのフィルターは袋状になっており

四角穴から吸い込み、矢印方行へ流れ丸穴からバルブボディへ

 

さて、袋状の中身はドエライことになっているのか!?

 

ドラムロールをお願いします・・・

 

パカッ・・・・・

どうでしょう?

んんんん・・・・・

 

フルード流れ方行の折れ目部分に、小さいアルミ片と多少のスラッジ汚れ

 

フィルター部分に関しても、強烈な目詰まりしてるやん的なこともなく・・・

 

という状態でした。

 

これをご覧になり、皆さんがどう思うかは・・・・

 

自由だ~!! 笑

 

 

車は元気に走ってなんぼ!

内燃機関のメンテナンスも忘れずに!

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ATF /CVTF 汚れ具合 車種 走行距離別 まとめ集 ←クリック

みなさん、痛い目に遭う前にオイル管理は守りましょうね!!

 

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