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トヨタ ハイエース HIACE KDH206V 1KD-FTV エンスト 白煙 モクモク インジェクター交換 & DPF交換 で70万円ほどの見積もり出たぞ・・・ DPR洗浄 DPF洗浄 ディーゼルツー D-2 施工 奈良県 生駒郡 より

投稿日:

奈良県 生駒郡からの 

トヨタ ハイエース KDH206V

ラッフルズオート × WAKO’S ワコーズ クリーニングメンテナンス

 

まずは、オーナーさんの感想より

「施工前のターボが効いてくるまでの低回転域の「ババババッ」と

糞詰まりのような加速も改善され、中間トルクが太くなったような

(元に戻ったのが正解?)走りで気持ちよく拭け上がるようになり

快調に走れるようになりました。またエンジンの音も静かになりました。

ありがとうございました。」

といただきました。

 

走行距離は 250501キロです。

 

新車からお乗りで、普段の基本的なメンテナンスとしては

エンジンオイルの定期交換のみで、それ以外は何もしてないまま

現在まで来ましたと。。

ちょうど25万キロを越えたあたりから突然ガタガタと不具合が・・・

糞詰まりのような加速に自動再生の頻度が極端に短い間隔に陥り

ディーラーにて点検してもらうと・・・・

 

インジェクター交換 & DPF交換 で70万円ほどの見積もり・・・汗

 

その場では、とりあえず診断機による強制再生をしてもらったが

すぐにまた自動再生に入る状態・・・

ここまできて、70万円の出費はデカ過ぎ・・・

もちろん新車への乗り換えをお勧めされましたと・・・

 

しかし、なんとかならんかと・・・・

当店に電話され一度相談の来店をと、お越しいただき

後日作業の予約をいただき再来店いただきました。

夕方までの預かり作業

 

1KD-FTV搭載車

ディーゼルツー D-2 DPF洗浄剤 × D-1 × F-1

 

早速作業に・・・

 

表からピット内に移動させて・・・・

診断機を繋いで、まず強制再生を進めると・・・

普通ならエンジンのアイドル回転が上昇して始まるのだが

上昇したトタンに、回転が落ち エンスト・・・・汗

 

えっっ・・・・

強制再生出来ないのか???

 

何度か格闘するも受付ない・・・・

急にご機嫌斜め状態に・・・・涙

 

※今回、スマホを縦にて動画撮影した為、スマホでご覧の方は問題ないですが

パソコンでは上下が画面より見切れると思われます。

ご了承ください。

 

エンジン始動後、アイドル回転を保つことが出来なくなり(汗)

アクセルを常時あおってないと、エンスト状態に・・・

白煙モクモク 吐き出し、エンジンも吹け上がらなくなったぞい・・・

おいおい、勘弁してくれよな~(涙)

 

オーナーさん、今晩からこれで関東まで行く言うてたけど・・・

こんなんで無理やろ・・・・

 

俺がいらんことしたのか?

白煙 モクモク と エンスト は事前に聞いてないど・・・

 

診断機の過去履歴にもエンストの記録があるので

再度連絡し確認すると・・・・

 

丁度25万キロを越えたあたりで、一度走行中にエンジンが吹け上がらなくなり

まともに走行出来なくなり、エンストして、しばらくその場で

うおさおしてたが・・・・

しばらくすると何事も無かったかのように走り出せたので

そのまま現在に至ると・・・・

 

ということは、うちに来て再発か?!

運がいいのか・悪いのか・・・・

 

まぁなんせアイドル回転を維持できない

強制再生もできない

まともにエンジン吹けない

これで今晩遠方まで行くのは無理でしょ?

とりあえず、セオリー通りの対処は無理だが

出来ることで構わないということで・・・

 

GO サイン(グリーンライト)を頂いたので

 

とりあえず、試運転に行く・・・・(汗)

いや~全然吹け上がらない・・・・

「ばばばばばばっばっ」と糞詰まりのような、完全に一発死んでるような

ターボが効き出すと、なんとか吹けて行く感じです。

 

工場に戻り・・・・

 

ディーゼルツー D-2 DPF洗浄剤 施工

 

しばらく格闘して、なんとか強制再生に持ち込め・・・・汗

 

 

アイドリングするようになったわ~~

いやぁ~、何とかここまでこれた・・・(汗)

今回は、相当ヤバかったですわ。

 

後は、しばらく走行して様子みてもらう・・・・

 

しかし今回は、超絶エゲツナイ車両でしたね!!(汗・笑)

高額出費回避出来て超ラッキ~ やったかな。

 

※似たような症状全ての車両が同施工にて改善するとは限りません。

 

 

DPR/DPF のフィルターには、PM(煤)と燃焼では焼き切れないアッシュ

(金属成分)が残ります。

アッシュ(金属成分)は、エンジンオイルが燃料希釈により

オイル粘度の低下が起こり燃焼室に入り燃焼により生成されます。

よって

エンジンオイル交換のルーズな方(走行伸び気味)、チョイ乗りの方(短距離移動)等は

アッシュ(金属成分)の発生量が増えると予想されます。

DPF 再生にて燃焼(焼いている)のは、PM(煤)であり

D-2 の施工対象もPM (煤)であり

 

アッシュ(金属成分)は燃焼出来ません!!

 

アッシュ(金属成分)によってDPF が糞詰まると

たいそうな事になりますので 覚悟を!!

それを避けるには、エンジンオイルの交換をキッチリ守ることです!!

 

DPR/DPF警告灯、再生指示を無視して走行すると、出力制限が

かかったり、場合により DPR/DPF に超絶ダメージを与えて、

DPR/DPF の交換が必要となることもあります。(高額出費)

車両での手動再生が出来ない場合は、かなりヤバイ状態

(超絶フン詰まり)かも・・・・(汗)

 

クリーンディーゼル車 精密機械・精密制御 により成り立ってますので、

日頃のメンテナンスが非常に重要です!!

 

 

♠オーナー様、この度はご利用誠にありがとうございました。

またのご来店心よりお待ちしております♠

 

最後にもう一度、オーナーさんの感想より

「施工前のターボが効いてくるまでの低回転域の「ババババッ」と

糞詰まりのような加速も改善され、中間トルクが太くなったような

(元に戻ったのが正解?)走りで気持ちよく拭け上がるようになり

快調に走れるようになりました。またエンジンの音も静かになりました。

ありがとうございました。」

といただきました。

 

車は元気に走ってなんぼ!

内燃機関のメンテナンスも忘れずに!

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みなさん、痛い目に遭う前にオイル管理は守りましょうね!!

 

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