前回、ATF交換時に気付いたのですが・・・
トヨタ ノア AZR60
どうも 60系 の持病みたいですが・・・
ハンドルを小刻みに左右に動かすと
コトコトと音鳴りがして、ハンドルの遊びが大きい
高速時からのブレーキングでハンドルが左右にガタガタぶれる
そして、ハンドルの操舵感も重たいです。
それに振動もあり、信号待ちの停車でもハンドルからダッシュボード
ドアパネル・シートと ブルブルが激しいです。
これも 60系 の持病みたいね。
車両をリフトアップして、ハンドル操作をすると
ギアボックスがガタガタに動いてる・・・
一瞬、固定ボルト・ナットが緩んでるのか思う位に・・・
確かめるが緩んでない！！
どうも間のゴムブッシュがアウトのようです。
なので、このブッシュを４箇所分注文！
返答が・・・
「単体での部品供給ありません」
「ステアリングギアボックスAssyになります」
出た！
なんかこういうの多くない？？
なんでやねん！
新品部品定価は、もちろんええ値段をされていますので
ここは、仕方ないので信頼できるいつものリビルトを
お願いしました。
最近、リビルト品でも値段の差があるように感じますので
注意してくださいね！！
この車のパワステは、昔ながらのエンジン動力での油圧によるポンプ
このような、パワステフルードタンクがあります。
フルードを抜きます。
皆さん、パワステフルードの定期交換してますか？？
え？
そんなのしたことない？
駄目ですよ！
交換してくださいね！
壊れますよ！
上記の画像もフルードが入ってるように見えますか？
タンクを外してみると・・・
入ってるように見えた黒い部分は、汚れスラッジが内壁にこびりついてる
状態です。
これでは、外からは正確な量が分かり難いですね。
下のパイプ部の内部も詰まり気味？？
本来は、このタンクも交換が望ましいが・・・
これも、ええ値段されてはる・・・
そんなにするの？？
くっそ～
とりあえず、洗浄を試みるか・・・
なんせ穴が小さいので・・・
なんとかここまでは・・・
タンク上部の小さい注入口から覗くと・・・
タンク底には、細かいメッシュがあるのですが・・・
ここがスラッジで目詰まると、フルードの流れが悪くなるので
ハンドルの操舵感が重たくなる
その上、圧力が高くなりポンプに負荷がかかって
エンジンの負荷が大きくなり、つられて振動も大きくなる！！
構造上、汚れを完全には取り切れず、ちょいイマイチだが・・・
今回は、これで様子見と・・・
メンバーの上にステアリングギアボックスがありますので
降ろします。
降ろしたギアボックスのブッシュが、朽ちてる・・・
駄目だこりゃ！！
しかし、ここのブッシュだけ打ち替えたら済む話なのにね・・・
まぁ、でも若干シールからも滲みありやし、ブーツも新品になることを
考えたら OK でしょう！
メンバー降ろしたついでに・・・
錆サビボルトも綺麗にして・・・
メンバー降ろした時でないとアプローチできないボディ部分も
おらおら・・・
サビ止め、シャーシ塗装。
乾燥後、元通りに組み付け・・・
今回は、純正のやわやわゴムブッシュから
強化のウレタンブッシュに変更！
外したエンジンマウントの一つですが
これもゴム部に劣化・ヒビが多ければ、同時に外しますので交換した方がいいですね！
そして、予防に・・・
WAKO'S ワコーズ MPS ミッションパワーシールド
特長
- オイルシールやOリングの機能を回復させ、フルードの漏れ・滲みを止めます。
- 装置内部に多用されているバルブ類のシールを復元し、内部リークを抑えることで、装置の作動を改善します。
- フルードの泡立ちを抑え、良好な作動フィーリングを維持するとともに装置の寿命を延ばします。
- 耐摩耗性を向上させ、ユニット内の潤滑面を保護します。
フルード量が、ちゃんと分かるようになった・・・
後は、調整と試運転で完了。
ハンドルのガタガタ・コトコト音・遊びも完全に無くなり
ハンドル操舵感がめっちゃ軽くなりました！
これが本来の操舵感・・・
全然違う・・・
それに合わせて振動も減った。
やはり詰まり気味やったか～
日頃メンテナンスしないで、ほったらかしにすると
弱い部分にどうしても負荷がかかって
やられてしまいますね。
皆さん、お気をつけくださいね！
※車は元気に走ってなんぼ！ 内燃機関のメンテナンスも忘れずに！
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※みなさん、痛い目に遭う前にオイル管理は守りましょうね！！
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