ラッフルズオート WAKO'S Authorized Dealer & Technical Support Shop

お客様の感想

ダイハツ コペン L880K　ATF交換 トルコン太郎 圧送交換　✘　エンジンオイル交換（感想のみ掲載）
「本日は有難うございました。工場長が2万キロ交換を推奨する意味がよく理解出来ました。これはなるほど…最初の信号を曲がった所で直ぐに感じるくらい変わりました。アクセルに対するダイレクト感、変速のフィーリング、高回転までしっかりと回り切り、確実にタービンチューンの真価が発揮されるようになりました！同時に交換して頂いたエンジンオイルのユーロツーリングも…走りが変わりますと言われて、え？ほんまに速い」という体感を出来る人は世の中少ないと思います。あとはcore701の効果でしょうか、とにかく車が前へ前へ進もうとします（笑）これはマジで体験しなければ分かりません。。。前回と同じく完全なチューニングレベルの効果です。過去DR30やZ31、AE86など昭和の車をコツコツと改造しては壊してきた私なので、並のスポーツカー好きとは違いますので、変化には本当に敏感です。次回は予告通り必ず最高グレードの4CRにします。いつも率直で深いアドバイス！勉強になります！本当に感謝しております！」

トヨタ ノア NOAH AZR60 後期　CVTF交換 トルコン太郎 圧送交換（感想のみ掲載）
「CVTフルード交換していただいた◯◯です。ありがとうございました。交換歴があった為、思っていたより汚れがマシでしたが今回交換後すぐに違いが出ました。同じアクセルの踏みかたでもぐんぐん加速し、アイドリングが安定し、振動が気にならなくなりました！交換して良かったと思っています。本当にありがとうございました。次回もよろしくお願いいたします。」

トヨタ ノア NOAH ZRR70　「もっとだ、もっと踏んでくれーっ！」・・・　CVTF交換　トルコン太郎 圧送交換　✘　吸気燃焼室洗浄　レックス施工　✘　スロットルバルブ洗浄
「工場長さまこの度は大変お世話になり、ありがとうございました。気になっていたエンジンの振動もほぼなくなり、アクセルのレスポンスも良く、加速のタイムラグも気になくなりました。CVTも生き返ったように快適になりました。帰りの高速では「もっとだ、もっと踏んでくれーっ！」と、愛車の声が聞こえてきて、思わずいつもより踏み込んで久々に楽しめました。もう少しメンテナンスにも気をつけて、これからも付き合っていきたいと思います。その節は、またよろしくお願いいたします。」

ダイハツ コペン L880K　ATF交換 トルコン太郎 圧送交換　✘　吸気燃焼室洗浄　レックス施工（感想のみ掲載）
「本日はレックスとトルコン太郎の施工ありがとうございました。わからないことをわかりやすく説明して頂きありがとうございます。走り出してすぐに違いがわかりました。出だしのゆっくりした感覚が、踏んだらすぐに反応して加速するのがよくわかりました。エアコン全開で上り坂に入っても、普段よりしっかり登ってくれて施工してよかったと思いました。レックスはエンジンが静かになり、吹け上がりもスムーズになり満足です。次回も施工時期が来たら宜しくお願いします。」

トヨタ クラウン CROWN JZS151　回帰！ 中古車購入でリフレッシュ　ATF交換 トルコン太郎　✘　デフオイル交換
「○○です、昨日はありがとうございました。帰り道で絶大な効果を体感しました。走りも燃費も寿命も全て良くなり本当に良かったです。出足や坂道でも気持ち良く加速します。車を若返らせて頂き感謝します。」

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全てのエンジンの これからの10年の為に

近年、自動車だけでなく 内燃機関全般 に 環境負荷の低減 が強く求められています。
燃費の向上、パワー向上、排ガスのクリーン化、機械寿命の延長
など、妥協することが許されません！！

その為、各メーカーは より良い吸気 から 燃焼を生むための吸気ポート や バルブ、
スキッシュの設計、スワール・タンブル流 の研究は 精密さ を増し、
ダイレクトイグニッション（DI）システム や 外部EGR（排気再循環）システム、
吸排気のオーバーラップ制御 による 内部EGR など、様々な制御 や 機構により、
これらの課題を解決しようとしております。

このように複雑・精密化した機械 や 制御によりもたされる性能 は常に一定では無く、
経年変化によって悪化して行きます。
主な要因に 汚れの堆積 や 摩耗などによる部品表面粗さ や 形状、クリアランス変化 があり、
補正制御 によって性能の「辻褄を合わせている」状態となって行きます。

エンジンは、全ての回転域 や 負荷域 で常に 理想空燃費条件 にありません。
信号待ち や 渋滞、チョイ乗り などは、暖気不十分（冷間）状態 や
アイドリング（極低）回転域、加速（高負荷）など 空燃費 としては 悪い条件 となります。

空燃費条件が悪いと、排気ガスに 煤 や 未燃焼ガス が多くなり 汚れの堆積量 は増えていってしまいます。
特に近年の車両は、アイドリングストップ や HV・PHEV などが普及しエンジンが
休止する時間が長くなっており、エンジン が 暖気不十分 である時間が
長くなってきていますので、汚れが堆積しやすくなっています。
また、オイルの低粘度化 や EGR（クールドEGR含む）などの多用化が進み、吸気経路 を
ブローバイ や 排気ガス が通ることによる 汚れも増えており、吸気ポート や INバルブ、
燃焼室 をクリーンに保ち続けるためには、これまで以上に 定期的なケアが必要 とされています。

新型車でも既存車でも共通して言えることは、
「新車の状態（近い状態）を長く保つ ＝ 高い性能が維持される ＝ 故障が少ない ＝ CO2削減」
「新車に近い状態を保つことで、マイカーがいつもフレッシュで持続可能な社会にも貢献する」
であることです。

車両寿命を短くする要素「劣化」「汚れの堆積」「摩耗」を抑制し、機能の維持が必須です。

WAKO’S ワコーズ　Synergy FM テクノロジー！！

タイプが異なる２つの FM （摩擦調整剤）を組み合わせ、その相乗効果により飛躍的に性能を向上させるテクノロジー

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ワコーズ製品 についての問い合わせは　0465-48-2211