ラッフルズオート　WAKO'S Authorized Dealer & Technical Support Shop　　奈良県奈良市で創業20周年

お客様の感想

トヨタ ウィッシュ WISH ZGE20W　過走行13万キロ 60代の走りを20代へ若返り！　オートマオイル交換 CVTF交換 トルコン太郎 圧送交換　✘　吸気燃焼室洗浄 レックス施工　✘　エンジンオイル交換　✘　カーエアコン メンテナンス【エアコンガスクリーニング】R134　兵庫県 宝塚市より
「先日は、お世話になりました。あれから300キロほど走行しましたが、今までアクセルの踏み込みに対してエンジンのうなり音ばかりでスピードがついてこなかったのが、今はアクセルの踏み込みに対してダイレクトに反応するようにスピードがついてくるようになり非常に快適になりました。またエンジンオイル交換時期になりましたら寄せていただきます。ありがとうございました。」

日産 シーマ CIMA HF50　中古車 フルードの劣化は見た目では分からない！　オートマオイル交換 ATF交換 トルコン太郎 圧送交換　奈良県 橿原市より
「購入当初から感じていたPからDへの軽いシフトショックが消えている・・・エンジン音も静かになっている・・・アクセルを離すとエンブレがかかったような減速感があったのが消えてス～と伸びて滑空するようになり、シフトアップも非常にスムーズに変貌。帰りの京奈和道のバイバスでは、今まで再加速時にワンテンポ遅れていたのがダイレクトに反応するようになり、また購入した当初VQターボの走りこんなもんやったかな？と思っていた加速が本来のパワーを発揮するようになり、気持ちよく伸びていき走りがとても気持ちいいです！入っていたオイルが見た目そんなに汚れていなかったとのことでしたが、年数もだいぶ経過している車ですので、アドバイス通りの交換比率を上げて大正解でした！しかし、こんなにも車が激変するとは驚きと感動です！！今後も宜しくお願い致します。本日はありがとうございました。」

トヨタ ノア NOAH G's ZRR70W　前回交換から走行2万キロ 汚れキツイ！　定期オートマオイル交換 CVTF交換 トルコン太郎 圧送交換　✘　吸気燃焼室洗浄 レックス施工　✘　エンジンオイル交換　✘　カーエアコン メンテナンス【エアコンガスクリーニング】R134　愛知県 日進市より
「お世話になります。帰りは娘に運転してもらいました。感想を聞くと、アクセルから足を離しても加速する！ブレーキの効きが悪くなった！と言ってたので、ウソやろー！って言い返してしまいました。いざ運転してみると、言ってたことがウソではなかったことにビックリしました！前回と違うところはエンジンオイルですが、各所にベアリングが付いた感覚でした。加速の違いまではわかりませんでしたが、惰走中の失速とブレーキ感覚のズレは確実にありました。Dレンジ停車中での雑な振動も無く、今まで部分合成油を入れてましたが劣化も穏やかに感じます。娘も僕も大げさかもしれませんが、正直な感想です。あまり運転の機会のない人でも体感メンテナンスという工場長の言葉の深みもわかりました。最近はエアコン使用の機会も増えきました。新車ってこんな風だったんだ！ってくらいにすぐ効くし無理してない余裕を持った感じでした。11年間ほったかしでしたので、メンテは重要だなと改めて思いました。施行中は代車も貸してくださり、奈良公園まで行けて家族の思い出も作れました。大学生と高校生になるとなかなか一緒に出かける機会も少なくなってきますので、楽しい時間を過ごすことができました。ありがとうございました。また何かの折に寄らせていただきます。」

スズキ ワゴンR WAGONR MH34S　走行18万キロ超え の 過走行中古車を購入しました！　オートマオイル交換 CVTF交換 圧送交換 トルコン太郎　✘　ストレーナー交換　✘　フィルター交換　三重県 亀山市より
「こんにちは、この度はありがとうございました。好調です。信号待ちから発進する時は、ブレーキを離しただけで以前よりもスムーズに動きます。注視していないとブレーキが遅れ前車に近づきすぎ冷やっとします。まだ新しい挙動に頭の反応が置換できていません。登坂の際も軽やかになった感があります。交換で期待していた以上の効果が発揮中です。事故をしない、事故に遭わないように乗り続けていきます。亀山　◯◯」

BMW 320i GT F34　中古車「BMW 駆け抜ける歓び」をリアル体感！　オートマオイル交換 ATF交換 トルコン太郎 圧送交換　✘　吸気燃焼室洗浄 レックス施工 　兵庫県 宝塚市より
「兵庫県在住のわたくし神戸でも大阪でも京都でもなく奈良のラッフルズオートさんを知って！行って！！良かったです！！！わざわざ奈良へ…の甲斐が本当にありました！！！！1年前に9年落ち54,000キロの中古を2オーナー目として購入わたしBMWとMercedesの中古をいろいろ乗り継ぎ6台目となる現車前オーナー手入れ良く特段に不調や不具合無くでしたが…ふとＡＴＦ交換したい！と思い立った次第で問い合わせしました。工場長さんの経験と審美とスキルと実績の数々はホームページからも感じとれていましたがいざマイカー入庫となると多少の不安もありました｡｡｡しかし、施工後マイカーでの帰路さすが来年に創業20年を迎えられます信用と信頼、実直且つスキルお持ちの工場長さんの腕！！！
施工前には多少タイムラグ…ガシャガシャとも感じていた変速が施工後はアクセル踏みに連動してリズム良く軽くトントントンッと静かながら心地よい変速フィーリングまたパワフルな高い動力伝達能力も車重が軽くなったような感じでタイヤが惰力で前へ前へと進んでいっている感じになりました。これまで幾度となく普通に走ってきた第二阪奈、近畿道、中国道での走りが今までと180度変わり中古車ながら「BMW駆け抜ける歓び」をリアル体感！」

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全てのエンジンの これからの10年の為に

近年、自動車だけでなく 内燃機関全般 に 環境負荷の低減 が強く求められています。
燃費の向上、パワー向上、排ガスのクリーン化、機械寿命の延長
など、妥協することが許されません！！

その為、各メーカーは より良い吸気 から 燃焼を生むための吸気ポート や バルブ、
スキッシュの設計、スワール・タンブル流 の研究は 精密さ を増し、
ダイレクトイグニッション（DI）システム や 外部EGR（排気再循環）システム、
吸排気のオーバーラップ制御 による 内部EGR など、様々な制御 や 機構により、
これらの課題を解決しようとしております。

このように複雑・精密化した機械 や 制御によりもたされる性能 は常に一定では無く、
経年変化によって悪化して行きます。
主な要因に 汚れの堆積 や 摩耗などによる部品表面粗さ や 形状、クリアランス変化 があり、
補正制御 によって性能の「辻褄を合わせている」状態となって行きます。

エンジンは、全ての回転域 や 負荷域 で常に 理想空燃費条件 にありません。
信号待ち や 渋滞、チョイ乗り などは、暖気不十分（冷間）状態 や
アイドリング（極低）回転域、加速（高負荷）など 空燃費 としては 悪い条件 となります。

空燃費条件が悪いと、排気ガスに 煤 や 未燃焼ガス が多くなり 汚れの堆積量 は増えていってしまいます。
特に近年の車両は、アイドリングストップ や HV・PHEV などが普及しエンジンが
休止する時間が長くなっており、エンジン が 暖気不十分 である時間が
長くなってきていますので、汚れが堆積しやすくなっています。
また、オイルの低粘度化 や EGR（クールドEGR含む）などの多用化が進み、吸気経路 を
ブローバイ や 排気ガス が通ることによる 汚れも増えており、吸気ポート や INバルブ、
燃焼室 をクリーンに保ち続けるためには、これまで以上に 定期的なケアが必要 とされています。

新型車でも既存車でも共通して言えることは、
「新車の状態（近い状態）を長く保つ ＝ 高い性能が維持される ＝ 故障が少ない ＝ CO2削減」
「新車に近い状態を保つことで、マイカーがいつもフレッシュで持続可能な社会にも貢献する」
であることです。

車両寿命を短くする要素「劣化」「汚れの堆積」「摩耗」を抑制し、機能の維持が必須です。