ラッフルズオート WAKO'S Authorized Dealer & Technical Support Shop

お客様の感想

トヨタ クラウン CROWN JZS151　24年目の カーエアコン メンテナンス【エアコンガスクリーニング】　✘　吸気燃焼室洗浄 レックス施工　✘　スロットルバルブ洗浄
「本日は、ありがとうございました。エアコンの仕組みも丁寧に説明迄して頂き、夏の暑い日もこれで安心です。スロットルバルブ洗浄とレックスで車のレスポンスが良い感じになりました。エンジンをかける時もいつもよりセルモーターを回す時間も短縮されて直ぐに火花が点火される様になったと思います。関連する部品にも負荷が減り満足してます。」

ホンダ オデッセイ RC1　スロットルバルブ洗浄　✘　吸気燃焼室洗浄　レックス施工（感想のみ掲載）
「こんばんは。RC1オデッセイのRECS施工とスロットルバルブ洗浄でお世話になった○○です。先日はありがとうございました。
あれから毎日運転しておりますが、失火？のような現象が無くなり、ストレスフリーの快適なドライブを取り戻すことができました。また、エンジン始動のもたつきも無くなり、加速時は軽やかにパワーが出てくる感じで、明らかに調子が良く気持ちよく走るようになりました。直噴エンジンのことや、近年の自動車の話などなど、丁寧に詳しく聞かせていただき、とても勉強になりました。せっかく気に入っている車なので、まだまだ大切に乗りたいという思いが強まりました。
また定期的にメンテナンスをしていきたいと思いますので、今後ともよろしくお願いいたします。ありがとうございました。」

ダイハツ コペン L880K　4CR-SR エンジンオイル交換（感想のみ掲載）
「念願の4CR-SR、前回のユーロツーロングでもかなりの満足でしたが…これは…兵器です。オイルだけなのにエンジンの性格が変わりました。感覚で言えば100kgくらい軽量化したような状態です。オイル交換で速くなると言う効果を体感した経験のある人は実際少ないかもしれません。でもこの4CR-SRを入れて何も感じない人が居るのか？いや、もし居たらアンタまじかい？って思いますよ。例えばAT車で車検対応マフラー入れて速くなりますか？一部車種を除いてそうそう簡単には速くなった事を感じれないと思います。でもこれは投資以上の確実な効果が有りました。粘度は低いですがエンジンの振動も減り、帰りの高速でもアクセルの反応、加速の伸び、ETC減速からの加速。マジで違います。今回もまた工場長の色々なノウハウなども含めて、この様なオイル等のケミカル類も本当に奥が深いなとおもいました。いつも親切丁寧に説明も頂き、経験談などを元に色々なお話をして下さって本当に感謝です。オイルの寿命も2倍でお得。もちろん次回も4CR-SRですね（笑）」

トヨタ クラウン エステート アスリート CROWN ESTATE ATHLETE JZS171W　ノッキング　燃焼室洗浄 カーボン除去・洗浄 施工　1JZ-FSE　直噴エンジン 黒煙モクモク
「◯◯です。過日は大変お世話になりました。おかげさまで、車は大変調子が良くなり、気持ち良く乗れています。エンジン音が静かになり、スムーズに回るようになりました。トルクも改善したように思います。加速時のアクセルを踏み込む量が、あきらかに減りました。悪かった燃費も改善していると思いますが、まだ給油しておりませんのでわかりません。お伺いするきっかけとなった、ノッキングの症状は完全になくなりました。ありがとうございます。エンジンがいつか損傷するのでは…と気にしながら毎日乗っていましたので、ストレスから解放されました。もっと早くみていただいておれば…と少し後悔？しています（苦笑）。D－4エンジンはどうも外れ？のようですが、今となっては貴重な国産直6エンジンですので、メンテナンスを心がけながら大事に乗りたいと思っています。今後もまたお世話になるかもしれませんので、そのさいはどうぞよろしくお願いいたします。このたびは本当にお世話になりました。どうもありがとうございました。」

トヨタ ノア NOAH G's ZRR70W　リアアクスルブッシュ交換・フロントロアアーム交換・サスペンション交換・スタビライザーブッシュ交換　✘　CVTF交換 圧送交換 トルコン太郎　✘　吸気燃焼室洗浄　レックス施工
「◯◯です。今日はありがとうございました。まず工場から出るとき少しアクセル踏んだだけなのに、後ろから押し出されたかのようなダイレクト感には驚かされました。帰り名阪国道の登り坂も重く滑ってる感なく素直に加速してくれるし、下り坂はエンジンブレーキでエンジンの回転数が上がっても今までベルトが擦れてるような音がしていたのにきれいに消えました。乗り心地の方は段差乗り換えた際もしっかり地についてる感じで安心感があり、ロードノイズも小さくなってワントーン静かになり快適なりました。本当に10万キロ走ってきた車なのか？と自問自答しながらのあっという間の帰路でした。これからも大切に乗り続けようと思います。納車日に突然のRECS施工もありがとうございました。昼食の時間を忘れてしまうくらい工場長とお話できたのも嬉しかったです。またお邪魔させていただきます。」

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全てのエンジンの これからの10年の為に

近年、自動車だけでなく 内燃機関全般 に 環境負荷の低減 が強く求められています。
燃費の向上、パワー向上、排ガスのクリーン化、機械寿命の延長
など、妥協することが許されません！！

その為、各メーカーは より良い吸気 から 燃焼を生むための吸気ポート や バルブ、
スキッシュの設計、スワール・タンブル流 の研究は 精密さ を増し、
ダイレクトイグニッション（DI）システム や 外部EGR（排気再循環）システム、
吸排気のオーバーラップ制御 による 内部EGR など、様々な制御 や 機構により、
これらの課題を解決しようとしております。

このように複雑・精密化した機械 や 制御によりもたされる性能 は常に一定では無く、
経年変化によって悪化して行きます。
主な要因に 汚れの堆積 や 摩耗などによる部品表面粗さ や 形状、クリアランス変化 があり、
補正制御 によって性能の「辻褄を合わせている」状態となって行きます。

エンジンは、全ての回転域 や 負荷域 で常に 理想空燃費条件 にありません。
信号待ち や 渋滞、チョイ乗り などは、暖気不十分（冷間）状態 や
アイドリング（極低）回転域、加速（高負荷）など 空燃費 としては 悪い条件 となります。

空燃費条件が悪いと、排気ガスに 煤 や 未燃焼ガス が多くなり 汚れの堆積量 は増えていってしまいます。
特に近年の車両は、アイドリングストップ や HV・PHEV などが普及しエンジンが
休止する時間が長くなっており、エンジン が 暖気不十分 である時間が
長くなってきていますので、汚れが堆積しやすくなっています。
また、オイルの低粘度化 や EGR（クールドEGR含む）などの多用化が進み、吸気経路 を
ブローバイ や 排気ガス が通ることによる 汚れも増えており、吸気ポート や INバルブ、
燃焼室 をクリーンに保ち続けるためには、これまで以上に 定期的なケアが必要 とされています。

新型車でも既存車でも共通して言えることは、
「新車の状態（近い状態）を長く保つ ＝ 高い性能が維持される ＝ 故障が少ない ＝ CO2削減」
「新車に近い状態を保つことで、マイカーがいつもフレッシュで持続可能な社会にも貢献する」
であることです。

車両寿命を短くする要素「劣化」「汚れの堆積」「摩耗」を抑制し、機能の維持が必須です。

WAKO’S ワコーズ　Synergy FM テクノロジー！！

タイプが異なる２つの FM （摩擦調整剤）を組み合わせ、その相乗効果により飛躍的に性能を向上させるテクノロジー

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