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BMW 135i クーペ E82　暴力的な走り・・

2NZ-FE　エンジン異音 修理　トヨタ フ

ダイハツ タント ターボ TANTO TURBO LA650

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お客様の感想

トヨタ アルファード ALPHARD MNH10　まだまだ現役！ これからも乗り続ける！　ATF交換　圧送 トルコン太郎　✘　吸気燃焼室洗浄　レックス施工
「帰宅途中に京奈和自動車道を使ったのですが、加速並びに変速のスムーズさは持ち込み前とは段違いでした。これまでは前車が加速すると、付いていくのにアクセルベタ踏みしなければならなかったのが、大袈裟かもしれませんがつま先を軽く踏むだけで済みました。また体感的にはもっさりだった変速もスパッとしたものに変わり、大変気持ちの良いものでした。高額なメンテナンスでしたが、かけただけの効果はありました。燃費も恐らく良化していると思われますので、次回の給油が楽しみです。さて足回りについてですが家内と相談した結果、ご提案いただいたフルの交換（ブッシュ、ショックなど）をお願いします。段階的に施すかも〜と打ち合わせの場では申し上げていましたが、一気にやった方がいいとの家内の後押しです。持ち込む時期などは、またやりとりをさせてください。」

ボルボ VOLVO V60 D4 FD4204T　中古車　ATF交換　圧送 トルコン太郎
「今日はありがとうございました。加速時に素早く滑らかに1→2→3とシフトアップされるようになりました。3→2のシフトダウンもショックが消えました。神戸から伺ってほんと良かったです。」

ホンダ オデッセイ ODYSSEY RC1　エンジンメカノイズの低減・・・　レックス施工　×　スロットルバルブ洗浄　×　エンジンオイル交換
「こんばんは。　名古屋よりRCオデッセイにてお世話になりました○○です。　この度は有難うございました。帰りの名阪国道では、アクセルのレスポンスが明らかに変わっていてニヤニヤしっぱなしでした。助手席の奥さんに終始白い目で見られましたが笑　そんなこと全く気にならないくらいに変化を感じることができました！気になっていたエンジン内のメカノイズにつきましても、気にならない程度に収まっている気が致します。オイルの銘柄、粘度による違いは奥が深いと改めて感じましたし、今後のメンテナンスの指針と申しますか、非常に勉強になるお話をお聞かせいただくこともでき、本当に有意義な日となりました。　せっかくワコーズデビューできたので、次は4CRに挑戦してみたいと強く思いますので、また近々お世話にならせて頂きたく存じます。重ねまして、有難うございました。」

トヨタ ハイエース HIACE KDH206V　1KD-FTV　エンスト 白煙 モクモク　インジェクター交換 ＆ DPF交換 で70万円ほどの見積もり出たぞ・・・　DPR洗浄 DPF洗浄　ディーゼルツー D-2 施工
「施工前のターボが効いてくるまでの低回転域の「ババババッ」と糞詰まりのような加速も改善され、中間トルクが太くなったような（元に戻ったのが正解？）走りで気持ちよく拭け上がるようになり快調に走れるようになりました。またエンジンの音も静かになりました。ありがとうございました。」

BMW M340i xDrive G20　ワコーズ　最強オイル × 究極添加剤　4CR-SR × CORE503　エンジンオイル交換 　×　パワーエアコンプラス 施工
「全然違いますね！！エンジンの音は静かになるし、サブコンを付けようと思案しておりましたが、全く要らなくなりましたね。オートマの気になってた部分もなぜか改善・・・工場長のおっしゃるとおり、狼になりました！！本当に気持ちのいいオイルですね。驚きです！！メンテナンスパックに入ってる純正のオイル交換分どうしましょかね？誰か買ってくれます？笑」

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お知らせ

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Euro Touring ユーロツーリング

欧州自動車メーカー 認証取得 エンジンオイル

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フューエルツー FUEL2 F-2【燃料系・排出系機能維持メンテナンス剤】

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PRO STAGE-S が今回新たに リニューアルされ 新発売 ！！

NEW！！「 WAKO’S ワコーズ PRO STAGE-S プロステージS 」

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ワコーズ製品 についての問い合わせは　0465-48-2211

全てのエンジンの これからの10年の為に

近年、自動車だけでなく 内燃機関全般 に 環境負荷の低減 が強く求められています。

燃費の向上、パワー向上、排ガスのクリーン化、機械寿命の延長

など、妥協することが許されません！！

その為、各メーカーは より良い吸気 から 燃焼を生むための吸気ポート や バルブ、

スキッシュの設計、スワール・タンブル流 の研究は 精密さ を増し、

ダイレクトイグニッション（DI）システム や 外部EGR（排気再循環）システム、

吸排気のオーバーラップ制御 による 内部EGR など、様々な制御 や 機構により、

これらの課題を解決しようとしております。

このように複雑・精密化した機械 や 制御によりもたされる性能 は常に一定では無く、

経年変化によって悪化して行きます。

主な要因に 汚れの堆積 や 摩耗などによる部品表面粗さ や 形状、クリアランス変化 があり、

補正制御 によって性能の「辻褄を合わせている」状態となって行きます。

エンジンは、全ての回転域 や 負荷域 で常に 理想空燃費条件 にありません。

信号待ちや渋滞、チョイ乗りなどは、暖気不十分（冷間）状態 や アイドリング（極低）回転域、

加速（高負荷）など空燃費としては悪い条件となります。

空燃費条件が悪いと、排気ガスに 煤 や 未燃焼ガス が多くなり 汚れの堆積量 は増えていってしまいます。

特に近年の車両は、アイドリングストップ や HV・PHEV などが普及しエンジンが休止する時間が

長くなっており、エンジン が 暖気不十分 である時間が長くなってきていますので、汚れが堆積しやすくなっています。

また、オイルの低粘度化 や EGR（クールドEGR含む）などの多用化が進み、吸気経路 を

ブローバイ や 排気ガス が通ることによる 汚れも増えており、吸気ポート や INバルブ、燃焼室 を

クリーンに保ち続けるためには、これまで以上に 定期的なケアが必要 とされています。

新型車でも既存車でも共通して言えることは、

「新車の状態（近い状態）を長く保つ ＝ 高い性能が維持される ＝ 故障が少ない ＝ CO2削減」

「新車に近い状態を保つことで、マイカーがいつもフレッシュで持続可能な社会にも貢献する」

であることです。

車両寿命を短くする要素「劣化」「汚れの堆積」「摩耗」を抑制し、機能の維持が必須です。

WAKO’S ワコーズ　Synergy FM テクノロジー！！

タイプが異なる２つの FM （摩擦調整剤）を組み合わせ、その相乗効果により飛躍的に性能を向上させるテクノロジー

King Of WAKO'S

WAKO’S ワコーズ フラッグシップモデル

CORE503 コア503　 詳しくはこちら

エンジンオイル 4CR-SR 　詳しくはこちら

S-FV・Ｓ 　詳しくはこちら

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