カーエアコン メンテナンス【エアコンガスクリーニング・エアコン回路洗浄】スナップオン デュアルプロ Snapon DUALPRO

Snap-on スナップオン  2ガス対応 カーエアコンサービスステーション DUALPRO デュアルプロ 省エネ・高出力のインバーター制御式コンプレッサー(1HP)を2基搭載したフラッグシップモデル   1台で従来のR134aガスと新冷媒R1234yfガスのどちらにも対応出来るカーエアコンサービスステーション ※漏れ止め剤や蛍光剤を施工された車は、機器の故障や破損の原因となりますでの施工対応不可となります!!   エアコンガスクリーニング 世界最高レベルのフロンガス高純度再生機能(2 ...

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リアアクスルブッシュ交換 トヨタ車 【体感メンテナンス】

トヨタ FF車 の リア アクスルビーム ブッシュ 交換 【体感メンテナンス】   こちらの ブッシュ に関しては、単品供給ございますので 交換することが可能となっております。   枠内の部品になります。   車両の使用環境にもよりますが 新車登録より10年以上経過、走行距離数が10万キロ以上の場合は ブッシュ自体にヒビ割れが発生している確率が高いです。   ヒビ割れが進みますと・・・ ・ゴトゴトガタガタと乗り心地の悪化 ・ロードノイズの車内への伝わり拡大 ・アライ ...

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燃焼室洗浄システム CCCS

  故障でもないのに調子が悪くなる原因は・・・、   エンジン内の 燃焼室、ピストン、バルブ等に 堆積する カーボン の可能性があります。 カーボン が堆積する主な原因は、不完全燃焼 です。 常に理論空燃比で、完全燃焼すればよいですが、そう都合よくいきません。     ※低回転では、燃焼室内にカーボンが堆積しやすい 特にエンジン回転が低いと吸気量が少なく、ガソリンとうまく混合しづらくなり、 燃焼温度も低い為、どうしても HC (炭化水素)が発生しやすくなり、カーボン ...

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ワコーズ正規取扱商品一覧

WAKO’S ワコーズ Synergy FM テクノロジー!! タイプが異なる2つの FM (摩擦調整剤)を組み合わせ、その相乗効果により飛躍的に性能を向上させるテクノロジー   King Of WAKO'S WAKO’S ワコーズ フラッグシップモデル CORE503 コア503  詳しくはこちら エンジンオイル 4CR-SR  詳しくはこちら S-FV・S  詳しくはこちら   ワコーズ製品取扱一覧 ※ 類似品にご注意ください ※ 最近、商品の外観を似せて作られたコピー商品や類似品 ...

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エンジンオイル交換 【体感メンテナンス】

  ※エンジンオイルの交換工賃は 基本無料 です。(1L缶取り寄せ交換は別) ※当店リフトアームが入らない ローダウン・エアロ装着車等 は 作業不可。  ※一部車種アンダーカバー・部品脱着等の場合、工賃660円 ~   ※エンジンオイル持込 での交換作業は 対応いたしておりません。   エンジンオイルは日々進化しています! エンジン性能を十分に発揮させるために適正なオイルを使用することは非常に重要です!   エンジンオイルの性能は、エンジンの機械的損失に直接結びつき ...

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トルコン太郎 ATF交換・CVTF交換・オートマオイル交換 【体感メンテナンス】

圧送交換時の故障ゼロのトルコン太郎   今まで故障ゼロのトルコン太郎とは 圧送式を採用することで、過走行車・多走行車のATF(オートマフルード)を交換が可能に。費用と故障を抑えてミッションのクリーニングまでできる機械です。 ATFを交換する場合、従来の循環式ではポンプが一つしかなく、汚れを取り除くためのフィルターの設置ができずにATFを交換しても汚れを取りきることは難しい作業でした。 しかし、圧送式も同時に採用したトルコン太郎では、ATFを新油に近い状態にすることができるようになりました。 圧送 ...

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お客様の感想

ダイハツ タントカスタムRS TANTO CUSTOM LA650S 走行12,400キロ CVTF交換なんてまだだいぶ先の事と思ってると痛い目に合いますよ!! 初CVTF交換 トルコン太郎 圧送交換
「本日はお世話になりました。作業中にも関わらず本音トークで楽しませてもらいました(笑)帰り道中やはり体感できました、正にオンザレール。水を得た魚の様です、ストレス無くスムーズに加速してくれます。これに懲りず、これからも定期的メンテナンス宜しくお願いします。次回は、コア701で(笑)今日はありがとうございました。」

スズキ パレットSWターボ PALETTE SW MK21S 中古車 走行10万キロ CVTジャダー・滑る! ダダダダッ・ ウヮ~ン・・ドン! CVTF交換 トルコン太郎 圧送交換
「昨日は、作業ありがとうございました。走りにどれほどの変化が出るのかと思っていましたが、こちらが想定していた以上で、大変ビックリ驚いております。ヤレヤレだった走りが、こんなにもキビキビとした走りに変化するものかと、今回はとても貴重な経験となりました、メンテナンスでこれほど変化を体感できたのは始めてで、他の作業内容も気になり始めました。今後も宜しくお願い致します。ありがとうございました。」

トヨタ クラウン CROWN JZS151 24年目の カーエアコン メンテナンス【エアコンガスクリーニング】 ✘ 吸気燃焼室洗浄 レックス施工 ✘ スロットルバルブ洗浄
「本日は、ありがとうございました。エアコンの仕組みも丁寧に説明迄して頂き、夏の暑い日もこれで安心です。スロットルバルブ洗浄とレックスで車のレスポンスが良い感じになりました。エンジンをかける時もいつもよりセルモーターを回す時間も短縮されて直ぐに火花が点火される様になったと思います。関連する部品にも負荷が減り満足してます。」

ホンダ オデッセイ RC1 スロットルバルブ洗浄 ✘ 吸気燃焼室洗浄 レックス施工(感想のみ掲載)
「こんばんは。RC1オデッセイのRECS施工とスロットルバルブ洗浄でお世話になった○○です。先日はありがとうございました。
あれから毎日運転しておりますが、失火?のような現象が無くなり、ストレスフリーの快適なドライブを取り戻すことができました。また、エンジン始動のもたつきも無くなり、加速時は軽やかにパワーが出てくる感じで、明らかに調子が良く気持ちよく走るようになりました。直噴エンジンのことや、近年の自動車の話などなど、丁寧に詳しく聞かせていただき、とても勉強になりました。せっかく気に入っている車なので、まだまだ大切に乗りたいという思いが強まりました。
また定期的にメンテナンスをしていきたいと思いますので、今後ともよろしくお願いいたします。ありがとうございました。」

ダイハツ コペン L880K 4CR-SR エンジンオイル交換(感想のみ掲載)
「念願の4CR-SR、前回のユーロツーロングでもかなりの満足でしたが…これは…兵器です。オイルだけなのにエンジンの性格が変わりました。感覚で言えば100kgくらい軽量化したような状態です。オイル交換で速くなると言う効果を体感した経験のある人は実際少ないかもしれません。でもこの4CR-SRを入れて何も感じない人が居るのか?いや、もし居たらアンタまじかい?って思いますよ。例えばAT車で車検対応マフラー入れて速くなりますか?一部車種を除いてそうそう簡単には速くなった事を感じれないと思います。でもこれは投資以上の確実な効果が有りました。粘度は低いですがエンジンの振動も減り、帰りの高速でもアクセルの反応、加速の伸び、ETC減速からの加速。マジで違います。今回もまた工場長の色々なノウハウなども含めて、この様なオイル等のケミカル類も本当に奥が深いなとおもいました。いつも親切丁寧に説明も頂き、経験談などを元に色々なお話をして下さって本当に感謝です。オイルの寿命も2倍でお得。もちろん次回も4CR-SRですね(笑)」

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全てのエンジンの これからの10年の為に

近年、自動車だけでなく 内燃機関全般 に 環境負荷の低減 が強く求められています。
燃費の向上、パワー向上、排ガスのクリーン化、機械寿命の延長
など、妥協することが許されません!!

その為、各メーカーは より良い吸気 から 燃焼を生むための吸気ポート や バルブ、
スキッシュの設計、スワール・タンブル流 の研究は 精密さ を増し、
ダイレクトイグニッション(DI)システム や 外部EGR(排気再循環)システム、
吸排気のオーバーラップ制御 による 内部EGR など、様々な制御 や 機構により、
これらの課題を解決しようとしております。

このように複雑・精密化した機械 や 制御によりもたされる性能 は常に一定では無く、
経年変化によって悪化して行きます。
主な要因に 汚れの堆積 摩耗などによる部品表面粗さ 形状クリアランス変化 があり、
補正制御 によって性能の「辻褄を合わせている」状態となって行きます。

エンジンは、全ての回転域 や 負荷域 で常に 理想空燃費条件 にありません。
信号待ち 渋滞チョイ乗り などは、暖気不十分(冷間)状態
アイドリング(極低)回転域加速(高負荷)など 空燃費 としては 悪い条件 となります。

空燃費条件が悪いと、排気ガスに 未燃焼ガス が多くなり 汚れの堆積量 は増えていってしまいます。
特に近年の車両は、アイドリングストップ HV・PHEV などが普及しエンジンが
休止する時間が長くなっており、エンジン が 暖気不十分 である時間が
長くなってきていますので、汚れが堆積しやすくなっています。
また、オイルの低粘度化 EGR(クールドEGR含む)などの多用化が進み、吸気経路 を
ブローバイ排気ガス が通ることによる 汚れも増えており、吸気ポートINバルブ
燃焼室 をクリーンに保ち続けるためには、これまで以上に 定期的なケアが必要 とされています。

新型車でも既存車でも共通して言えることは、
「新車の状態(近い状態)を長く保つ = 高い性能が維持される = 故障が少ない = CO2削減」
「新車に近い状態を保つことで、マイカーがいつもフレッシュで持続可能な社会にも貢献する」
であることです。

車両寿命を短くする要素「劣化」「汚れの堆積」「摩耗」を抑制し、機能の維持が必須です。

 

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