今回、エンジンオーバーヒートで搬入された シエンタ
走行距離は 177872キロです。
走行中にメーター内に赤い水温計のマークが点灯して
エンジンがガクガクするような感じで、ボンネツトから
湯気が上がったので、車を路肩に寄せて停車・・・
では、ボンネットを開けてと・・・・
四角で囲った部分に冷却水が飛び散った形跡が
ありましたので、即！これはトヨタ車あるあるやな！
と思いましたよ・・・
正解でした！
ヒーターホースのジョイント部が完全に破断してました！
そこから高温・高圧の冷却水が一気に噴出しましたね。
幸いにもエンジンをすぐに止めたので、エンジン自体にダメージもなく
点検でも異常ありませんでした。
このすぐにエンジンを止めるが大事です。
このまま走行すれば、エンジンに止めを刺すことになります！！
ジョイント部分が樹脂製で出来てるものを使用しているのです。
毎回、高温・高圧にさらされていますので、年月と共に劣化し
最後にパ～ン！！
新しいホースに交換してと・・・
今回、予防整備で・・・
サーモスタッドとハウジング部も樹脂製なので交換
新品に比べ、変色してます。
ラジエータキャップ取付部も樹脂製ですので交換
こちらはホースが刺さる部分がかなりヤバイくらい変色劣化
が進んでますね！
今回、交換した残骸たち・・・
これでまた、安心して乗れますね！
今回は、登録から14年、走行17万キロ台でパ～ン
別車両ですが・・・
ノア AZR60
登録から17年、走行15万キロ台
いつパ～ンとなってもおかしくない状況
地面まで滴が落ちてます・・・
これで乗り続けるのは、怖い！
エスティマ ACR50
登録から9年、走行15万キロ台
だいぶ変色してきてますね・・・
どうですかね～ 平均すると登録から１５年、走行15万キロ以上で
破断のリスクがかなり上昇しますかね？
新車からの車歴長い方や多走行車を購入された方は
お気をつけくださいね！！
樹脂部変色してたら、要注意ですよ！！
♠オーナー様、この度は当店のご利用誠にありがとうございました。
またのご来店心よりお待ちしております♠
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