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トヨタ車 オーバーヒート あるある!? 車歴15年以上・走行15万キロ以上は注意かも?

 

今回、エンジンオーバーヒートで搬入された シエンタ

走行距離は 177872キロです。

 

走行中にメーター内に赤い水温計マークが点灯して

エンジンがガクガクするような感じで、ボンネツトから

湯気が上がったので、車を路肩に寄せて停車・・・

 

では、ボンネットを開けてと・・・・

四角で囲った部分に冷却水が飛び散った形跡が

ありましたので、即!これはトヨタ車あるあるやな!

と思いましたよ・・・

 

正解でした!

ヒーターホースのジョイント部が完全に破断してました!

そこから高温・高圧の冷却水が一気に噴出しましたね。

幸いにもエンジンをすぐに止めたので、エンジン自体にダメージもなく

点検でも異常ありませんでした。

このすぐにエンジンを止めるが大事です。

このまま走行すれば、エンジンに止めを刺すことになります!!

 

ジョイント部分が樹脂製で出来てるものを使用しているのです。

毎回、高温・高圧にさらされていますので、年月と共に劣化し

最後にパ~ン!!

 

新しいホースに交換してと・・・

 

今回、予防整備で・・・

サーモスタッドとハウジング部も樹脂製なので交換

新品に比べ、変色してます。

 

ラジエータキャップ取付部も樹脂製ですので交換

こちらはホースが刺さる部分がかなりヤバイくらい変色劣化

が進んでますね!

 

今回、交換した残骸たち・・・

これでまた、安心して乗れますね!

今回は、登録から14年、走行17万キロ台でパ~ン

 

別車両ですが・・・

ノア AZR60

登録から17年、走行15万キロ台

いつパ~ンとなってもおかしくない状況

地面まで滴が落ちてます・・・

これで乗り続けるのは、怖い!

 

エスティマ ACR50

登録から9年、走行15万キロ台

だいぶ変色してきてますね・・・

 

どうですかね~ 平均すると登録から15年、走行15万キロ以上で

破断のリスクがかなり上昇しますかね?

新車からの車歴長い方や多走行車を購入された方は

お気をつけくださいね!!

樹脂部変色してたら、要注意ですよ!!

 

 

♠オーナー様、この度は当店のご利用誠にありがとうございました。

またのご来店心よりお待ちしております♠

 

車は元気に走ってなんぼ!

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みなさん、痛い目に遭う前にオイル管理は守りましょうね!!

 

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